جادهٔ شمال-جنوب ارمنستان نشان‌دهندهٔ این روحیه همکاری است. این یک مسیر استراتژیک است که می‌تواند سهولت لازم برای تجارت در منطقه اوراسیا را به ارمغان بیاورد. این مقاله بخشی از مجموعه مقالات “Sagarmanthan Edit 2024” است.
برای هزاران سال، زیرساخت‌های منطقه‌ای و مسیرهای تجاری نه تنها اهمیت اقتصادی و سیاسی داشتند، بلکه از نظر تمدنی نیز اهمیت داشتند. در پیگیری منفعت اقتصادی، کشورها و مردم مجبور به برقراری ارتباط با یکدیگر، همکاری و یافتن راه‌حل‌هایی برای مسائل سیاسی هستند که نقش اساسی در توسعه و گسترش تمدن‌ها ایفا می‌کند.
یکی از صفحات تاریخ تجارت جهانی توسط تاجران ارمنستانی نوشته شد که فعالیت‌های تجاری گسترده‌ای از هند تا اروپا انجام دادند و از شبکهٔ پان‌ارمنی استفاده کردند. این تجارت بین‌المللی تأثیر تمدنی‌ای بر تمامی کشورهای منطقه داشت. این کار نه تنها تبادل کالا را تسهیل کرد بلکه روابط بین مردم نیز ایجاد کرد.
در جستجوی منفعت اقتصادی، کشورها و مردم مجبور به برقراری ارتباط و همکاری با یکدیگر و یافتن راه‌حل برای مسائل سیاسی هستند که نقش اساسی در توسعه و گسترش تمدن‌ها ایفا می‌کند.
امروزه شاهد ابتکارات جهانی مشابهی هستیم که با هدف گسترش روابط تجاری بین آسیا و اروپا هستند. یکی از این پروژه‌ها راهرو شمال-جنوب است که از بنادر هند آغاز و به اروپا ختم می‌شود. این راهرو نه تنها زمان‌های حمل و نقل را کوتاه کرده و تجارت را تقویت می‌کند، بلکه ثبات و صلح طولانی‌مدت در آسیا را نیز برقرار خواهد کرد. از سال ۲۰۰۹، ارمنستان ساخت راهرو جاده‌ای شمال-جنوب را برای تسهیل انتقال کالا از مرز ایران به گرجستان، دریای سیاه و به سمت اروپا از طریق جاده‌ای کوتاه‌تر آغاز کرده است. جاده۱۸۸۷سلام،
هدایت راهروهای تجاری جدید از طریق فلات ارمنستان
جاده شمال-جنوب ارمنستان نماد این روحیه همکاری است؛ این یک مسیر استراتژیک می‌باشد که می‌تواند سهولت مورد نیاز برای تجارت در منطقه اوراسیا را به ارمغان بیاورد. این مقاله بخشی از مجموعه مقالات “Sagarmanthan Edit 2024” است.
برای هزاران سال، زیرساخت‌های منطقه‌ای و مسیرهای تجاری نه تنها از نظر اقتصادی و سیاسی بلکه از لحاظ تمدنی نیز اهمیت داشته‌اند. در جستجوی منفعت اقتصادی، کشورها و مردم ناگزیر به برقراری ارتباط با یکدیگر، همکاری و یافتن راه‌حل‌هایی برای مسائل سیاسی هستند، که نقشی اساسی در توسعه و گسترش تمدن‌ها ایفا می‌کنند.
یکی از صفحات تاریخ تجارت جهانی توسط تاجران ارمنی نوشته شد که فعالیت‌های تجاری گسترده‌ای از هند تا اروپا انجام دادند و از شبکه پان۱۸۸۸مسیرهای جدید تجاری از طریق فلات ارمنستان
جاده شمال-جنوب ارمنستان نشان‌دهنده این روحیه همکاری است و به عنوان یک مسیر استراتژیک می‌تواند سهولت مورد نیاز برای تجارت در منطقه اوراسیا را به ارمغان آورد. این مقاله بخشی از مجموعه مقالات “Sagarmanthan Edit 2024” است.
برای هزاران سال، زیرساخت‌های منطقه‌ای و مسیرهای تجاری نه تنها از نظر اقتصادی و سیاسی اهمیت داشته‌اند، بلکه از نظر تمدنی نیز اهمیت فراوانی داشته‌اند. در جستجوی منافع اقتصادی، کشورها و مردم مجبور به برقراری ارتباط با یکدیگر، همکاری و یافتن راه‌حل‌هایی برای مسائل سیاسی می‌شوند و نقشی اساسی در توسعه و گسترش تمدن‌ها ایفا می‌کنند.
یکی از صفحات تاریخ تجارت جهانی توسط تاجران ارمنی نوشته شده است که فعالیت‌های تجاری گسترده‌ای از هند تا اروپا را از طریق شبکه پان‌ارمنی انجام می‌دادند. این تجارت بین‌المللی تأثیری تمدنی بر تمام کشورهای منطقه داشت و نه تنها تبادل کالاها را تسهیل می‌کرد، بلکه ارتباطات بین مردم را نیز برقرار می‌کرد.
در جستجوی منافع اقتصادی، کشورها و مردم مجبور به برقراری ارتباط و همکاری با همدیگر و یافتن راه‌حل برای مسائل سیاسی می‌شوند که نقش اساسی در توسعه و گسترش تمدن‌ها ایفا می‌کند.
امروزه شاهد ابتکارات جهانی مشابهی هستیم که هدف‌شان گسترش روابط تجاری بین آسیا و اروپا است. یکی از این پروژه‌ها، راهرو شمال-جنوب است که از بنادر هند آغاز شده و در اروپا خاتمه می‌یابد. این راهرو نه تنها زمان حمل و نقل را کوتاه کرده و تجارت را تقویت می‌کند، بلکه ثبات و صلح بلندمدت در آسیا را نیز به ارمغان می‌آورد. از سال ۲۰۰۹، ارمنستان در حال ساخت راهرو جاده‌ای شمال-جنوب بوده است که هدف آن تسهیل انتقال کالا از مرز ایران به گرجستان، دریای سیاه و سپس به اروپا است، از طریق یک مسیر جدید و کوتاه‌تر. جاده شمال-جنوب ارمنستان ۵۵۶ کیلومتر طول دارد. مهم است که تأکید کنیم که کوتاه‌ترین و امن‌ترین مسیر از هند به اروپا (از طریق بندر چابهار ایران) از طریق ارمنستان و گرجستان می‌گذرد و در حال حاضر حدود ۲۰ درصد از این جاده شمال-جنوب را تشکیل می‌دهد. وقتی به کار بیافتد، هزینه‌های حمل و نقل یک تُن کالا به‌ازای هر کیلومتر را ۲ دلار کاهش خواهد داد که این امر حمل و نقل در این جهت را حتی رقابتی‌تر خواهد کرد.
بر اساس طرح تأیید شده، راهرو جاده‌ای شمال-جنوب در ارمنستان شامل پنج بخش است. در حال حاضر، بخش اول به اتمام رسیده و کار ساخت و ساز برای بخش‌های سوم و چهارم در حال انجام است. شرکت‌های چینی و ایرانی در ساخت راهرو شمال-جنوب در ارمنستان مشارکت دارند و کار ساخت و ساز عمدتاً توسط بانک‌های اروپایی و آسیایی (بانک توسعه آسیایی، بانک بین‌المللی برای بازسازی و توسعه و بانک اروپایی برای بازسازی و توسعه) تأمین مالی می‌شود. شرکت‌های ساخت و ساز و موسسات مالی هندی تجربه قابل‌توجهی در پروژه‌های مشابه دارند و مشارکت آنها در ابتکارات ارمنی را سودمند می‌سازد.
ارمنستان دارای توافقات تجاری ترجیحی با اتحادیه اروپا، ایالات متحده، کانادا و ژاپن است.
همچنین شایان ذکر است که ارمنستان دارای روابط تاریخی، دو سویه سودمند و دوستانه با ایران، هند، گرجستان و کشورهای اروپایی است. همچنین ارمنستان عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا است که امکان صادرات و واردات کالا به و از روسیه، بلاروس، قزاقستان و قرقیزستان را بدون تعرفه‌های گمرکی و محدودیت‌های غیر تعرفه‌ای فراهم می‌کند. همزمان، ارمنستان دارای توافقات تجاری ترجیحی با اتحادیه اروپا، ایالات متحده، کانادا و ژاپن است. مخصوصاً در سال‌های ۲۰۲۳-۲۰۲۴، طلا و الماس روسیه از طریق ارمنستان به هند (۳۱ میلیون دلار)، امارات متحده عربی (۴.۵ میلیارد دلار) و چین (۱.۶ میلیارد دلار) صادر شدند. به همین ترتیب، کالاهای اروپایی، آمریکایی و سایر (اتومبیل، تجهیزات، مواد و غیره) از طریق این مسیر به روسیه (۳.۵ میلیارد دلار) می‌رسند. اگر زیرساخت‌های منطقه‌ای و ارتباطات تجاری توسعه یابند، امکان اجرای سازوکارهایی برای صادرات کالاهای دیگر نیز وجود خواهد داشت.
دیپلماسی عمومی و تعامل فعال کارشناسان به توسعه و انتشار ایده‌ها کمک خواهد کرد در حالی که شرکت‌های بخش خصوصی می‌توانند اطلاعات لازم برای شروع عملیات خود را به دست آورند. زمان برای تعارفات به پایان رسیده است؛ اکنون زمان عمل است.
سورن پارسیان دانشیار دانشگاه اقتصاد دولتی ارمنستان است.
